Des véhicules de trading soutenus par l’État émergent comme une nouvelle expérience dans la Copperbelt de l’Afrique, les gouvernements cherchant à exercer davantage d’influence sur les transactions de matières premières lucratives. Le véhicule d’investissement d’État de la Zambie, la Industrial Development Corporation, a lancé une structure similaire soutenue par Mercuria un an plus tôt, plaçant la RDC et la Zambie au centre d’un modèle encore inhabituel dans le secteur minier.
« C’est rare pour l’exploitation minière », a déclaré Ekpen Omonbude, conseiller principal en politiques à l’Institut international pour le développement durable, à Semafor. « C’est plus courant dans le secteur du pétrole et du gaz. »
Gécamines a déclaré en décembre que le partenariat avec Mercuria lui donnerait une plus grande visibilité et contrôle sur ses actifs et lui permettrait de diriger ces volumes de manière plus stratégique. Jean-Claude Mputu, un militant congolais de la gouvernance minière avec Resource Matters, a indiqué à Semafor qu’avec l’ancienne structure KCC, Gécamines avait peu d’influence réelle sur la tarification, les acheteurs ou les canaux de vente.
Pour l’instant, le trading se fait encore par l’intermédiaire de Mercuria. Des personnes familières avec l’arrangement ont déclaré à Semafor que le trader suisse reste le vendeur officiel car Gécamines n’a pas encore la structure légale pour vendre le cuivre elle-même. À terme, Kinshasa souhaite qu’un futur bras de trading de Gécamines prenne le relais.
Cependant, Piotr Kulas, analyste principal en approvisionnement de cuivre chez Benchmark Mineral Intelligence, a déclaré à Semafor qu’il « ne parierait pas son argent » sur le fait que cela se produira bientôt. Le trading de métaux, a-t-il dit, dépend des connexions et des bureaux mondiaux. Pendant ce temps, l’analyste de Benchmark Albert Mackenzie a déclaré que créer un véritable livre de trading signifie également établir un financement, une assurance et une gestion des risques associés.
